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（图片开头：元帅启行）

11 月 6 日音讯，自动驾驶元帅启行日前文书完成 1 亿好意思元 C1 轮计谋融资，由国内头部主机厂（长城）独家投资。据了解，本轮融资将用于夯实国内量产名目，拓展国外业务，同期为探索 Robotaxi 买卖化运营和布局 VLA 模子等前沿时间提供资金撑握。

元帅启行 CEO 周光在 11 月 5 日相通会上对钛媒体 App 暗示，新动力汽车"电动化"上半场已接近尾声，翌日 5 年将是"智能驾驶"的主战场。

"面前中国多家企业竞争自动驾驶，说到底它是一个 AI 的竞争。翌日会卓绝狞恶，今天一经有 20、30 家公司了，一经齐卷到了不要钱或者几百万就开动作念的，关连词，公司往 AI 主义走不会存在这样多竞争，它的东说念主才、窗口期门槛相比高，这块不太可能会成为蓝海，但能够在这里活下来的公司齐挺历害，我以为不会卓绝多（公司）。"周光对钛媒体 App 暗示。

据悉，创立于 2019 年的元帅启行，是较早将 AI 时间引入自动驾驶行业的企业，通过智能驾驶汽车量产开拔获取多数物理寰宇的脱敏数据，打造具备东说念主类高阶灵敏的" AI 大脑，布局"无图"、端到端模子等时间决议，奋发于打造"物理寰宇的通用东说念主工智能（AGI）"，以蜕变时间引颈智能驾驶行业变革。

公开信息自满，元帅启行公司 CEO 周光毕业于清华大学基础科学班，德克萨斯大学达拉斯分校东说念主工智能主义博士，曾加入清华大学高能物理盘问中心、德州仪器的 Kilby 试验室主导自动驾驶机器东说念主名目等。2016 年，博士毕业的周光加入百度好意思国盘问院自动驾驶行状部，2019 年归国创立了元帅启行。

  元帅启行 CEO 周光

截止咫尺，元帅启行领有进步 800 名职工，其中进步偶而为研发东说念主员。而况，元帅启行已完成 6 轮融资，累计融资金额进步 5 亿好意思元，投资方包括阿里巴巴、复星锐正、云启老本、耀途老本等。

如今，跟着 1 亿好意思金最新融资完成后，元帅启行将主要发力三个主义：量产、VLA 模子和 Robotaxi。

量产层面，咫尺，元帅启行的高阶智驾平台 DeepRouteIO 已奏凯搭载上车，量产名目进步 10 个，与车企共同打造的量产车已超 2 万台。据悉，该平台遴荐 NVIDIA DRIVE Orin-X 系统级芯片，领有 200+TOPS 算力，配备 1 颗固态激光雷达和 11 颗录像头，提供全时、全场景的灵敏领航援手驾驶功能。在复杂路况下，如铁路轨说念口和无车说念线区域，IO 平台的通行奏凯率接近 98%，特等路口转向奏凯率近 90%。

VLA 模子层，当作国内第一批赢得英伟达 Thor 芯片的企业，元帅启行将基于该芯片进行 VLA 模子（Vision-Language-Action Model，视觉 - 话语 - 动作模子）的研发，该模子展望将于 2025 年妥当推出。而通过 VLA 模子，智能驾驶系统将领有更高阶的念念考才能，能够剖判交通场景中复杂交互事件、粉饰语义信息并进行逻辑推理。咫尺，元帅启行已奏凯将端到端模子部署上车，并与多家主流车企达成不时，共同鞭策十余款车型的量产。展望本年年底，将有三款搭载元帅启行智能驾驶系统的车型推向花消者商场。

Robotaxi 层面，咫尺元帅启行正探索新的买卖化门道，也便是基于端到端模子用量产车兑现 Robotaxi 的鸿沟化运营。与传统的 Robotaxi 不同，元帅启行的 Robotaxi 不受运营区域限度，在期间成本和经济成本上更具上风，有助于加速 Robotaxi 的落地进度。

此外，元帅启行还将应用其在国内的量产劝诫赋能国外车企业务发展，重心发力欧洲、日本、韩国等地区，德系车企、日系车企、韩系车企均在公司意向不时的客户范围内。

周光暗示，咫尺公司一经有一些国外车企客户意向，"竟然智驾的成果好，而况咱们有量产劝诫、AI 时间又起初，这关于国际车企来说是必要的，莫得量产在国际车厂也不太可能有契机。"

"因为确切全寰宇最大的车企便是日、韩、欧洲，可能还有好意思国，咱们可能更多是针对企业本人，而况出海你是需要去攻克这些东西的，每个国度可能齐有我方的不同，对咱们来讲，竟然今天民众商场可能对智驾需求还没那么大，但你要作念好准备，对他们来说可能过两年这亦然一个弃取的要素。咱们不戒备是氢能如故燃油，咱们戒备这个车子是否是线控的，是否支握电子电气架构，至少需要 AI 时间，要是是一台油车也能智驾很好，咱们更留情，毕竟加油如故更便捷，为什么像增程、插混卖得好，当作家庭刚需，是因为谁齐不想（患上）里程蹙悚。"周光称。

关于面前商场情况，周光坦言，元帅启行属于不仅融资，还要进行"降本增效"，该花的钱花，不该花、蹧跶的业务砍掉。"像咱们砍掉了口岸，咱们也砍掉了 L4，也砍了模块化的，说砍就砍掉，之前如故几亿元（鸿沟）的支出。"

谈及 Robotaxi 长进，周光强调，L4 级自动驾驶与 Robotaxi 是两种事物，今天至少 L4 这个时间旅途到不了可想到的端到端智能驾驶 2.0，但 AI 这条路是可能不错到的。毕竟一经从 1 万公里作念到千万公里、百万公里级别，这个时间旅途是可行的。

" Robotaxi 和 L4 不等价。Robotaxi 是一个买卖模式，我以为自动驾驶和物理用用 AI 最根底的目的一定是取代东说念主，自动驾驶的最终目的亦然把东说念主去掉，机器帮咱们开车，不要东说念主，便是说你不要拿 Waymo 这套时间显现和特斯拉的时间显现比，两个起点是不相通的，诚然当今 Waymo 开动作念尝试把 AI 加进去，但这与特斯拉的决议如故不太相通，L4 是 L4，Robotaxi 是 Robotaxi。"周光暗示，昔时 7、8 年期间一经讲明，L4 门道走欠亨了，是否用端到端 VLA 2.0 走得通？我不知说念，可是至少是可行的路。

近期，全寰宇自动驾驶企业融资升温，行业热度擢升的同期竞争也渐渐热烈。其中，谷歌母公司 Alphabet 旗下的无东说念主驾驶汽车企业 Waymo 日前完成 56 亿好意思元的融资，地平线、文远知行接踵上市，轻舟智航、智驾科技等文书新一轮融资，而特斯拉 FSD 有望行将入华。

"咱们不是像有些公司所以上市为愿景，我以为是这有隐患的。其实 IPO 这个事情，包括老本融资，齐是为了兑现你方针的一个流程，要是这个流程是必须的，以致对公司是成心的，咱们就会去作念。但咱们整个蓄意齐所以永边远针导向的，关于同业的这些 IPO 咱们以为如故挺好的，这是一个功德，确认通盘商场回暖了。"周光暗示，"咱们也极度留情良性的竞争，也许莫得东说念主比咱们更期待特斯拉的 FSD 布局中国。"

周光对钛媒体 App 暗示，"元帅启行的这轮融资不仅是咱们赢得的一个新起初，还可能对自动驾驶行业影响相比大，昔时两年，自动驾驶通盘募资齐挺难的，因此，咱们这轮融资难度是极大的，而况资金量还蛮多的。联系于小的政府支撑性质的融资信息，这一融资可能关于通盘自动驾驶行业可能齐有一定的道理。"

周光强调，本轮融资的完成，代表元帅启行的时间实力和工程化才能一经得到汽车产业链的深度招供。下一步，元帅启行将聚拢投资方及不时伙伴的资源上风，通过智能驾驶赋予 AI 类东说念主的念念考才能、判断才能，最终兑现通用东说念主工智能。

"我信托，通用东说念主工智能时间，AI 会成为基础情势，也信服元帅启行会是 AI 3.0 时间的主要参与者。元帅启行的上风就在于顶尖的 AI 才能，咱们能确保不走弯路。"周光称，感谢时间给 AI 东说念主才这一进军契机。

（本文首发于钛媒体 App，作家｜林志佳，剪辑｜胡润峰）