也曾高攀不起爷爱撸影院，如今九牛二虎之力。

“空气悬架”这个高端货，往常也曾是飞奔300SE、保时捷卡宴、劳斯莱斯、路虎揽胜才用的装备，还有一些“隐形大佬”，比如有些看起来不太豪华但价钱腾贵的商用重卡，才是“空气悬架”出场的所在。

20多万的车能玩空气悬架？想都别想。

是啊，那时谁也不会意想，在不久后到来的新动力期间，空悬这一在国内的冷门工夫确凿在长三角找回了春天，运输向寰宇。

把高端竖立更消费者，“科技平权”从来不是等来的。

这是空气悬架的故事，更是一个新动力汽车从无到有、打造一条属于产业链的壮丽故事。

01.

把高奢配件打下神坛之前

在空气悬架的历史里，前几十年都是泰西的叙事。

1946年，好意思国StoutStoutScarab实验车上装备了空气弹簧，公合计世界上第一辆取舍全空气悬架的汽车。而在1957年运转被量产诈欺的凯迪拉克Eldorado Brougham，它的空悬系统相当接近当代版，是最早的雏形。

在很永久的一段时期里，关于雄壮汽车阛阓，空气悬架代表着保重、尊贵，是金字塔尖的高奢安装。

因为能带来极佳的懒散乘坐感受，让吞并辆车得以兼顾懒散性与通过性的双重需求，价钱又腾贵、以至还总被戏称“不耐用”，空气悬架就这样和各样豪华品牌或顶配车型划上等号。

但伴跟着国产新动力实力的异军突起，这一故事依然悄然被改写：

往常的这几年，尤其是跟着标配了空气悬架的期望L9、L8/7Max大卖，空气悬架的阛阓水长船高。期望L系列崇敬委派一周年之际，搭载魔毯空悬的车型就累计委派突破20万辆，其中搭配魔毯空气悬架的比例达到了93%。

这一比例是十分惊东说念主的。

有业内东说念主士显现，2023年期望汽车搭载空悬的整车量非常36万台，成为寰球范围内搭载量最大的一家整车企业。

而在背后，统统2023年中国阛阓的空气悬架配装量达成显贵增长。2023年，国内标配空气悬架的新车销量约为56.4万辆，渗入率达到2.7%，与2022年的23.8万辆、1.2%的渗入率比较，搭载量同比增幅达137%。

更显贵的变化是：原土企业借助工夫蜕变、资本上风和阛阓符合能力，成为行业的领兵力量。两家原土企业脱颖而出，空气悬架装机量排名第一的孔辉科技及排名第二的保隆科技，均位于长三角。

以保隆科技为例，这家位于上海松江的公司，他们也曾主要作念轮胎气门嘴、轮胎均衡块、排气管，诚然科研实力很强，但在2012年之前，基本没用作念空气悬架的训戒，其后尽管尽管运转布局，但这个高端货的阛阓，一直是被大陆、威巴克、采埃孚这些国际巨头紧紧主理，无为玩家根本莫得若干上手的契机。

没法上手，就意味着莫得观点量产，莫得量产，就耐久不会有限制，耐久莫得成为大玩家的契机。

若何破局？

02.

从被动仰望到占据主动权

“买决策不错，但只关联词圭臬的全套决策，你们用车身来适配咱们的空气弹簧。”

这是2019年，期望团队和供应商开会计议上空气悬架时，其中一家国际巨头的恢复。

巨头的无礼言下之意，很苟简，你要用我的醋，就得再行包顿饺子。

只提供全套决策，不会字据整车开辟需求作念出编削——这种全套的“黑盒决策”，是传统汽车边界供应商的常见操作。那时，大陆、威巴克、AMK三巨头占据了寰球空气悬架阛阓份额的80%，而这三巨头无一例外，都只快活提供集成系统决策。

面临由期望汽车出资“来中国建产线”的邀约，他们嗤之以鼻。

谈判，就这样无功而返。

既然这样委屈，那么中国东说念主我方不可造空气悬架吗？

还真有东说念主想过挑战这个工夫。

其实，中国空气悬架系统的计议开辟责任并不晚，1957年，那时长春汽车计议所作了多量的试验责任，积聚了一些训戒。 但由于橡胶的寿命不外关，以及联想、制造等多方面成分，一直莫得酿成比较训练的工夫，有些厂家试验一段时期后也解除了。 上世纪80年代，长春汽车计议所也一度再行启动空气悬架计议样式，开辟了一系列客车用空气悬架，但是仍然有劣势，空气悬架橡胶气囊使用寿命较短，高度阀露馅严重，样式再一次搁浅。

效力是，寰球的汽车空气悬架工夫一直处于卖方阛阓，中国根蒂莫得厂家大限制量产车型配备空悬，工业化训戒薄弱。

一运转莫得，以后就越来越难，以至会耐久莫得。

靠别东说念主太痛恨爷爱撸影院，必须我方上。期望汽车和保隆科技的共创，就是在这样的配景下张开。

打鸭子上架，但事实解说，决心和插足双管皆下，中国并不是作念不成这件事：孔辉科技、保隆科技等一批中国供应商与原土车企精熟谀媚，芜乱外资耐久以来对工夫和阛阓的阁下，等于最佳的例子。

保隆2012年进入空悬边界，从工夫门槛相对较低的座椅空气弹簧出手，逐步扩张到售后阛阓，提供售后空气弹簧家具，之后抨击商用车边界，为卡车和大巴提供原厂空气弹簧。

在期望之前，保隆通过和蔚来的谀媚得以进入原厂空气悬架阛阓，但量产训戒并不及。

着实达成了这一边界量产的转念，临了靠的是和期望的谀媚：

2021年6月，保隆科技成为期望L8空气弹簧的定点供应商。

2022年10月，保隆科技搭载于期望L8的首批空气弹簧量产件崇敬委派。

为了达到期望对懒散性的圭臬，两边的共创之下，保隆科技险些履历了“换骨夺胎”的转念，从联想、材料和工艺上全面升级。

一位工程师回忆，仅调校的复杂性就是前所未有的。调教几十种决策不说，他们以至会去调校空狡猾囊的橡胶材料，包括连线的结构，连线的材质、根数、静谧等。

在这个流程中，只是在橡胶配方上就开辟了50种，繁琐且肖似，每一个配方上都浪费了多量时期。

一运转保隆科技对期望这种追求极致的条目感到蒙胧：外洋腐蚀测试圭臬是480个小时，期望汽车确凿要720小时，干嘛条目这样高？

诚然这个流程中频频充斥着垂危、压力，但也换来了春天。

期望L8运转量产后，第一个半月委派了1500台，第二个月就达成了1万台的用户委派。

从细节上看，通过工夫共创，在期望L8车型上，保隆科技是国内初次取舍塑料热气焊上气室的空簧供应商，单个空簧减重非常0.5公斤。减重的同期，还加强了结构强度，将滥用试验的松弛力值圭臬从外洋的65KN升迁到了100KN，愈加符合中国汽车阛阓电动化、大型化的需求。

“如若莫得这样的突破契机，原土的空气悬架供应商应该都还在量产前盘桓，可能在作念后装阛阓、维修阛阓，粗略率如故这种情况。”保隆科技董事长张祖秋于今还忍不住惊羡，在空气悬架边界，如若莫得自主品牌的崛起，给国产供应商一个从0逾越到1的契机，国产供应商要芜乱壁垒的可能性黑白常低的。

这两年，保隆科技也正在从单腔空簧量产切换至双腔空簧，比较单腔而言，双腔气室增多，空气弹簧弹性更好，更有助于乘用车使用流程中的刚度调动。

当今因为我方掌合手了工夫，空悬也在向“中国体质”靠近——从城市到高速、从说念路到桥梁到桥面大转变、从柏油路到水泥路方砖路等上百种典型工况……期望的魔毯悬架还会和自研的数据算法系统“连山平台”进行联动，把专属传感器及时感知的路面信息上传到平台的后台系统，不绝优化体验。

天然，这些都要建立在车企对空气悬架研发的深度参与基础上，字据自家车型特质和用户需求来再行调教。

归根结底，一句话，如若当年取舍巨头强行安利的“整包决策”，后头的优化宽裕不会这样顺畅。

期望L系列的到手，也带动了国产空悬供应商的崛起，仅用一年的时期，国产空悬供应商在中国阛阓的份额就非常了异邦同业。从本年第一季度的数据来看，国内空气悬架阛阓中，国产供应商的阛阓份额依然非常80%，外洋供应商的阁下局面室迩人远。

但一个挑升义的细节是：诚然异邦空悬供应商在中国的阛阓份额有所下落，但它们宽裕装机量仍在增长。背后的原因也很苟简，国产工夫的突破依然掀开了这个阛阓，带来了更大的增量。

就以前两年的数据作念对比，2022年寰宇空气悬架阛阓的总出货量为240470套，到了2023年，出货量依然猛增到563834套，是前一年的2.34倍。

让老外多赢利的同期，国产厂家也在悄然崛起，其中仅一家孔辉科技的装机量便非常了前一年国内装机量全年之和。

将高奢配件打下神坛的这一流程，不仅把国产空气悬架阛阓占有率作念上去了，更是径直把统统阛阓蛋糕作念大了，惠及了更多国内消费者。

03.

长三角出现一条“理链”

最近，期望汽车第100万辆整车在江苏常州制造基地下线，中国新动力汽车行业迎来第一位累计达成百万辆坐蓐和委派的造车新势力玩家。

而和期望汽车精熟谀媚的保隆科技，从量产到如今不到3年，刻下却以26.9%市占率获利，位列空气悬架供应商装机量排名第二名。

放眼长三角，期望汽车迈入“百万俱乐部”，带动的不仅是保隆，更有像苏州汇川这样的明星公司。

苏州汇川，期望汽车确立初期就与之谀媚的原土供应商之一。和保隆科技相似，苏州汇川在最早试图进入传统主机厂的供应链时，由于窒碍乘用车边界的训戒，因此一直莫得太多契机。

和期望的谀媚不仅踹开了这扇大门，还把路越走越宽：

如今，动作期望汽车电驱动品类第一大供应商，汇川的双电控家具伴随增程工夫道路，依然“一步不落”迭代到了第五代。咫尺汇川的业务依然障翳了国内一线主机厂，包括比亚迪、长安、奇瑞、广汽、一汽、上汽等。在第三方供应商出货排名中，汇川位列电控第一、电驱总成第二、电机第二，站稳了头部位置。

这个期望汽车的供应商名单上，还有伯特利、欣旺达这些国产零部件公司，不仅运转登上国内主流舞台，并以此为跳板走向世界。

比如保隆科技，就在本年投诚了欧洲腹地的供应商，被欧洲某着名主机厂选为其全新平台样式的空气悬架系统前后空气弹簧供应商，瞻望2027年在欧洲运转量产。

往常，这样的故事时时发生在苹果供应链，在品牌高价值、高销量的卵翼下，产能全开，功绩飙升。当今，这个趋势依然出现了在国产新动力汽车之上。

想起前段时期听一位一又友提及期望落户常州的一个细节。

2016年，期望汽车首座制造基地落户常州武进。在一次很关节的会议上，武进对是否要引进期望汽车投票，最终所以一票上风拍板的。

不夸张地说，就这一票，至少影响了常州而后的十年。

先不说期望汽车通过联接崎岖游企业，径直和曲折带动常州社会干事超10万东说念主。已成长为江苏新动力汽车产量第一车企的期望汽车，2023年在江苏累计完成固定钞票投资超200亿元，年产约34万辆，占全省32.5%，同期也推动江苏省新动力汽车产量至104.7万辆，占寰宇比重达到10.9%。

本年，期望汽车新增投资16亿元对常州基地试验改良升级，常州基地崇敬冠名“江苏期望”，改日，期望汽车在江苏的研发、惩办东说念主员将逐步加多，加速零部件产业园耕种，迷惑理链近地化集群发展。

打造长三角新动力汽车“4小时产业圈”的常州，自己就障翳传动系、制动系、转向系、电气仪容系、灯具、汽车车身、汽车饰件等十几个边界的新动力汽车产业链，与龙头车企同频共振，宁德期间、蜂巢动力、星宇车灯等一批链上企业，中汽研智能及新动力汽车磨真金不怕火中心等服务平台，构筑当代化汽车产业体系，为像期望汽车这样的龙头改日发展不绝赋能。

一组数据标明：期望汽车的供应体系中，江苏省内一级供应商有144家，期望L系列的近地化水平已接近60%。改日，“理链”显着还将充分发扬牵引作用，眩惑更多省外供应链在长三角布局，积极股东供应制造的近地化政策。

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