中国有句俗话说的好“东谈主怕出名猪怕壮”露出 オナニー，行为当今国内新能源汽车“销量一哥”，比亚迪可谓是站在公论的风口浪尖，似乎每一次发布“行业黑科技”，总会有一些博主或者车企高管站出来反驳，这不前不久才刚刚上市的秦L DM-i和海豹06 DM-i最近在积聚上亦然“热议不断”，虽然露出 オナニー关于车辆自身并莫得过多异议，存在争议的点照旧与此前“方程豹事件”如出一辙，那即是油耗。

吴梦菲 反差

领先照旧要回到居品自身，比亚迪秦L DM-i罗致比亚迪王朝网家眷式“龙颜好意思学”野心作风，大尺寸进气格栅搭配略带机敏锐的头灯组，同一溜背式车身造型以及“中国结”造型邻接式尾灯组，澈底的“小汉”一般。

而海豹06 DM-i也相似不时海洋好意思学的野激情念，愈加低趴、清晰的前脸造型，同一更为流线性的车身轮廓以及海豹DM-i特等相似的车尾野心，彰着要比秦L更显年青、前锋。

空间方面，两款车型离别并不大露出 オナニー，秦L长宽高辨别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm；海豹06在车长、高度以及轴距方面均与秦L保捏一致，车宽1875mm，要略窄于秦L，不外真话实说，疏通平台、疏通底盘，车宽也只是因为外不雅野心导致，要口角要拿这点差距来评价空间弘扬好与坏，个东谈主以为几许有些牵强。

除此以外，两款新车在内饰方面相似罗致各自销售积聚家眷式野心作风，况且在内饰用料以及豪华感营造方面，均有着不俗的弘扬。值得一提的是，新车在科技设置方面也相似下本，DiLink智能座舱系统扶持多区免叫醒一语气语音交互功能，车内功能可见即可说；况且高配车型上L2级智能驾驶辅助系统也莫得缺席。

虽然说到这，照旧莫得说到的确的要点，这次秦L与海豹06的中枢则是比亚迪第五代DM期间。搭载最大功率74kW的1.5L混动专用发动机+最大功率120kW和160kW两种不同能源运转电机构成，同一刀片电板，CLTC纯电续航可达80km和120km。

虽然比拟起纯电续航，更多耗尽者愈加爱护的则是它馈电油耗弘扬。据官方数据来看，搭载比亚迪第五代DM期间的秦L和海豹06 NEDC百公里馈电油耗为2.9L，未必也正因这组数据，比亚迪秦L和海豹06遭到了某车评东谈主的的确举报，举报中示意比亚迪并未罗致WLTC工况，而是罗致照旧覆没的NEDC工况，因此百公里2.9L的馈电油耗波及邪恶夸大宣传。

那么我们转头第五代DM期间主体，1.5L混动专用发动机最高热后果高达46.06%，绝不夸张的说这是当今全球量产发动机热后果之最，不错说快要一半的点火热量回荡为动能；其依次五代DM期间的电驱系统工况后果也从蓝本的87.6%进步至92%，也就是说能量流动旅途损耗也获得大幅缩短；除此以外双行星排的引入也让电机结构变得更为紧凑、耐用，况且强度也获得大幅进步，况且在蓝本串、并结合构上加多功率分流面容等等，简便点来说，相较上代DM期间，馈电油耗弘扬更佳，空洞续航智商更强彰着并不是什么问题。

那么比亚迪是否确切波及邪恶夸大宣传呢？相较积聚端的“热议”，比亚迪则显得相当“安靖”，除了关于新车罗致NEDC工况作念出解说外，还召开了一场媒体油耗测试赛。字据测试公开纵脱显现，受邀参与这次馈电油耗挑战赛的广博媒体淳厚所驾驶的车辆百公里馈电油耗均低于2.5L，也就是说哪怕罗致NEDC工况标注，百公里2.9L的馈电油耗亦然不错达成的。

行为比亚迪秦 PLUS DM-i车主，笔者我方的那台120km续航的秦PLUS肤浅城市通勤代步，百公里馈电油耗也不外3.7L摆布，而行为第五代DM期间的装载者，秦L领有更低的油耗弘扬也原理之中。

虽然，关于这次事件，个东谈主不雅点确切提议大众无谓过多较真，毕竟行为一款中型轿车，哪怕其百公里馈电油耗达到所谓的CLTC 3.8L，参考当今市面常见同级居品而言，这么的弘扬例必亦然“质的飞跃”？约略行为车企关于规则以及数据需要作念到极致严谨、又约略行为车评东谈主关于流量得需求也至关紧迫，不外要我说“吹毛求疵”也好“笔墨游戏”也罢，关于耗尽者而言，不及十万的价钱不错买到一款百公里馈电油耗不及4L的中型轿车，比亚迪给的赤忱是有余的，至少相较合股传统燃油同级居品是有余古道的。