或被本田“收购”？日产汽车修起：分歧料想性报说念进行辩论丁香五月天

　　记者 孙桐桐

　　据外媒报说念，现在，日产汽车正在寻找一个锚定投资者，因为其长久合营伙伴雷诺正在出售在日产汽车的股份。据知情东说念主士流露，日产正在寻找一个踏实的长久鼓励(举例银行或保障公司)以替代部分雷诺的股权，以致不遗弃与其他日本车企合营的可能性，其中就包括本田。日产正进行一系列重组手脚，以唐突中国和好意思国市集销售下滑的压力。一位日产汽车高管暗示：“咱们还有12~14个月的时刻生活下去。”

　　针对上述音讯，日产汽车方面向《逐日经济新闻》记者暗示：“咱们分歧料想性报说念进行辩论。”

　　Visible Alpha的预测数据高傲，2026年，日产汽车和本田汽车所有这个词将售出近600万辆汽车。由于这两家公司的要害市集基本一致，他们若归拢，或能缩减从责罚、采购到分娩和研发等方面的支拨。

　　此前，日产汽车方面称，由于在要害市集合临挑战，公司正在实施多项手脚，包括镌汰销售、抽象及行政开支，镌汰商品成本，优化金钱组合等。日产汽车正在罗致迫切手脚扭改行绩，包括将镌汰20%的公共产能，并在公共领域内裁人9000东说念主。

　　同期，日产汽车首席奉行官内田诚晓谕，从2024年11月起自觉灭亡50%的月薪，其他奉行委员会成员也将自觉相应减薪。此外，日产汽车还将把对三菱汽车执股比例从现在的34%下调至24%驾驭。

　　日产汽车在本钱市集的发挥也执续低迷。数据高傲，11月29日，日产汽车跌幅扩大至3%，股价创4年新低。此前，穆迪将日产汽车计算从“踏实”转移为“负面”，阐明其“BAA3”评级；惠誉将日产汽车的远景转移为“负面”，阐明“BBB-”评级。

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　　事迹数据高傲，2024财年上半年度(即2024年4月至2024年9月)，日产汽车销售额为5.98万亿日元，同比下跌1.3%；买卖利润为329.1亿日元，同比下滑90.2%；净利润减少93.5%，至192.2亿日元。

　　鉴于上述情况，日产汽车下调了对2024财年的预期。其中，销售收入从14万亿日元下调至12.7万亿日元；买卖利润从5000亿日元下调至1500亿日元；公共销售观点也从365万辆下调至340万辆。

　　日产汽车事迹发挥的下滑，与其在中国和好意思国市集销量欠安或有告成联系。据日本媒体报说念，混杂能源汽车在好意思国越来越受迎接，但日产汽车在好意思国市集莫得插足这类车型。而在中国市集，面对来自电动汽车的强烈竞争，日产汽车缺乏相唐突策，销售量相同出现了下滑。

　　官方数据高傲，2024年1~10月，日产汽车中国区累计销量为55.82万辆，较旧年同期(62万辆)下跌了9.98%。其中，2024年10月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大做事板块在内的销量为6.12万辆，较旧年同期(7.33万辆)下滑了16.51%。

　　值得一提的是，这次“收购传奇”的另一主角本田汽车，也濒临着筹办窘境。现在，本田的汽车制造业务买卖利润率仅为3.6%，远低于其摩托车部门的18%，且分析师预计，到2026年3月底，其汽车部门的买卖利润率可能只会晋升约1个百分点。

　　推行上，凭证有关报说念，早在2019年，日本政府曾向日产汽车和本田汽车施压，条款他们探讨归拢。本年3月，日产汽车和本田汽车暗示，双贞洁在探讨建立政策合营伙伴联系，共同分娩电动汽车零部件，以及共同设备汽车软件平台中的东说念主工智能手艺。

　　连年来，中国品牌加快拓展公共市集，电动化居品日益丰富，且成本章程能力更强，使得日系车企原有的市集份额遭到挤压，越过是在东南亚和中国市集，日系车企濒临的挑战不小。

　　公开数据高傲，从2019年至2024年，日系车在中国、东南亚等市集的份额出现彰着下滑。此前，日产汽车在泰国晓谕了一项大限制裁人盘算，计算到来岁秋季将裁减约1000名职工。据统计，与2018年比拟，日产汽车2023年在泰国市集的销量减少了四分之三。与此同期，中国车企如比亚迪、上汽MG、长城汽车等，借助泰国政府针对电动车的购车补贴政策，速即扩大市集份额，成为日产汽车的有劲竞争敌手。

　　在中国市集，日系品牌市集份额也出现萎缩。中国汽车畅通协会乘用车市集信息联席分会数据高傲，纵脱本年10月，日系品牌在国内市聚积的零卖份额为13.9%。而在2020~2023年，日系品牌零卖份额区别为24.1%、22.6%、20%和17%。

　　在这么的布景下丁香五月天，日产汽车该若何结束“迎风翻盘”，历练着责罚层的贤慧。