脚下的行家交通形貌很难实足知足大厂优质牛马们的差旅需求：丁香五月天

飞机上没网，不允洽牛马遍地随时开放电脑犁两亩地；动车高铁时辰长，大多在白日，奢靡可贵的见客户的时辰；红眼航班或过夜动车则是48小时加班路上的又一重折磨，靠近第二天三个拉王人会，眼皮垮得比嘴角还快。

小时候以为“坐飞机出差在小桌板上敲键盘的大东谈主一定很酷”，打工了才发现那不外是一种“每天早上睁眼都需要回忆一下我方在哪个城市”的气馁。

直到牛马们坐上了栈房级过夜动卧：发车时辰在周五晚上，车厢成就堪比星级栈房，管家职业按铃即到。

图源：小红书@南半球的艾利克斯

春运时还被戏称为“现代运奴车”的过夜高铁，如今咋就成了迁徙的星级栈房？

专程从上海坐一回11个小时的过夜高铁去香港，乍一看熟悉“没苦硬吃”。

时辰上G899这趟车毫无上风：上海到香港直飞不到3个小时。即即是动车，也有比它更方便的聘任：上海到深圳的动车一天10班，最快只消7个半小时，再过关到香港也就几站地铁的事。

短处是，G899动卧的票价惊东谈主，比机票贵了快一半：上海到香港的机票在非节沐日多半只需500-760元，一张动卧下铺票却要1010元——如故打了4.3折后的价钱。按照公布票价，一张动卧票的票价达到近2400元，接近飞机头等舱。

“科普中国”此前又指出：“4个铺位”为普通软卧，高级软卧有1-3东谈主间之分。也就是说，这条被沪港金融东谈主士疯抢的G899实则是把普通软卧卖出了高卧价。

可它贵就算了，还难抢。G899只在每周五、周六、周日、周一各发一回，但二等座都还余量弥漫的时候，接下来两周的动卧却早早就显现“售罄”。带孩子坐动车去香港的上海姆妈因为抢不到卧铺票，跨境列车又不支撑上车补票，只可先带孩子坐到深圳北，再下车买另一回深圳北到西九龙的票。

你畅思和dating的香港金融男在沪港之间献技“如若多一张车票，你会不会跟我沿途走”，点开12306才发现，别说多一张了，你我方那张都不一定候补得上。

图源：小红书@occo

花11个小时从上海到香港，你说我坐的明明是动车，如故最新版的回复号，怎么跑起来却有一种绿皮般的清闲感？

单看G899跑起来的终端，如实是“从前车马慢”：全程1600公里，除了肇始站外，只停三个站：杭州，宁波，深圳。但用时11小时，均速独一150公里/小时，终端上相配于一回跑得快少量的Z字头绿皮火车。

你问宣传里的回复号最高时速350公里难谈全靠吹吗？也不全是，由于不同段落领路速率的截止，G899只可在上海到宁波的两个小时辰按最高每小时300公里时速运行。

票价贵过飞机、速率堪比绿皮、普通软卧卖出高卧价，开在牛马密度位居前茅的上海、香港之间，你惊羡盒饭68一份的高铁终究是思赢利思疯了，铁路公司却笑你不懂“列车全面提质升级”的含金量。

客岁9月，“中国铁路”官方发布公告，北京西、上海虹桥与香港西九龙间开行的高铁动卧列车全面提质升级，旅行时辰压缩，“职业品性进一步栽培，夕发朝至上风愈加昭彰”。

上风在哪？

当作一回动车，G899的职业接近栈房水准。

一个包厢落魄四床，每张床都配备可更动亮度的阅读灯和氛围灯，以及帽钩、裤架、插座、置物盒。床铺表里是低调典雅的全季风装修：枕头是乳胶的，床垫厚且软，列车员的精高手法则保证每一次上车看到的被子都整整王人王人“折成豆腐块”。

图源：小红书@迷迷迷登登丁香五月天

栈房及待遇还体当今上车挽回洗漱包：包里不仅有牙刷、梳子、压缩毛巾，还有洗面奶和润肤油。G899知谈你在火车站点不到爱吃的外卖，于是也给你准备了甜咸兼备的零食，有坚果、手撕牛肉和消化饼干，宛如高铁一等座的零食包。

换上同配色的栈房级一次性拖鞋，涂着广铁特供润肤油，你只好承认这趟以为“拼凑睡一晚”的动车席，某些时候比你花300买的商务栈房房还要成全。

你致使还能在这11小时里体验一把私东谈主宰家的尊享职业。

轻轻按铃，就有乘务员为你奉上晚饭或者耳塞。有东谈主反应晚上通谈开关阻挡的自动门影响就寝，乘务员管家便帮手锁上了自动门。“只消抒发诉求，都会在合理边界内知足。”中铁官方先容里，这是动车初度引入“管家式”职业，乘务员兼任职业管家，“为搭客就寝、盥洗、餐饮、答疑等提供呼叫式响应职业”。

动车上的粤式特质餐饮更是让你无痛体验到粤圈太子爷的随意：餐车上除了能吃到煲仔饭，还提供鸡尾酒。硬要追求试吃，你还能点一瓶88元的轩尼诗VSOP干邑或者198的麦卡伦威士忌。

你在驶向香港的列车上，喝着一杯列车员特调的加州之恋，坐在铺着柔金色桌布的桌板前，透过窗口玩赏奔驰向后的黄浦江夜景，即使知谈未来见的是顽皮的甲方，脑袋里也忍不住响起苏丽珍重逢周慕云时的那首《Yumeji's Theme》。

但无论你在G899如故绿皮上，不会转换的少量是：列车上睡得好不好，不取决于职业，只取决于同车厢的乘客。G899再怎么宣传我方“配备杂音更小的变频空调”、“在宁波至深圳北间1300公里的距离内一站阻挡”，也障翳不了下铺外放的抖音和过谈里通宵明锐爆鸣的婴儿。开盲盒的乘坐体验让好多G899的潜在体验者规避而视。

东谈主和财富的联系终究复杂，于是到底谁会堵上1000块，买一回上海香港往来的卧铺高铁，就成了最大的谜。

经常斗争两地的商务牛马们无疑是这趟动车头等舱阛阓之一。出差或斗争两地返工，夕发朝至的列车“不徬徨上班”，也能让你相对体面地第二天大早直奔公司。

比如就有香港保障公司的从业者周五带着内地客户去香港投保，专程选了这趟动卧，从简了白日的时辰，也突显我方职业的成全。毕竟就和京沪列车被坐成牛马专列一样，沪港亦然商务调换的伏击门道：香港航空有意为斗争两地的牛马通达了飞机年票，一年往来3-5次，价钱在5100港元到15800港元不等。

周末特种兵垂青的则是这趟列车“省下一晚栈房钱”。香港栈房的贵东谈主尽皆知，灵敏的打工东谈主早早算好了这笔账：去香港的飞机票大要比G899低廉两三百，但这个差价远不及以弥补你在香港住一晚栈房的价钱。如若再算上机场到市区的打车资，1000多的高铁俄顷亲切了起来。

关于更多出行聘任受限的东谈主——比如带孩子的家长，恐飞群体，或是一经成了旅游阛阓中坚力量的退休群体，天然也会谢忱G899的出现，给我方多了一个烟味火车和硬座高铁除外忻悦出游的选项。

东谈主在北京的牛马倒也无用羡慕。就在客岁并吞天，北京到香港的G897次高铁也罢了了同等栈房级待遇的创新。相通是周五到周一每晚8点发车，第二天早上7点到达香港，比上海到香港还快了10分钟，被称为“全球最快动卧”。

和沪港列车一样，这趟车的动卧公布票价定在3100元到3500元，但现实售卖的奉行票价在非节沐日会打折，比如4月14日近两周的车次就有4.1折到3.2折的扣头价，票价在1200元傍边。

高铁“打折”是浮动票价后的新常态。浮动价会洽商季节、日历、时段成分，以“公布票价”为上限，不同车次奉行不同扣头。但证据界面新闻统计，加价的车次数一般高于降价车次数，总体上领路票价联系于原来的价钱也高涨了。

你对着3500元的高铁票私下咂舌，高铁在雅雀无声间好像变成了“坐不起”的交通器具——“豪华动卧”进驻几大高铁线，高铁的变相加价也愈发昭彰。

交通媒体“通行线”发现，京港、沪港列车从融合号提质升级成回复号，把原来的动卧车厢和高级动卧（两东谈主一间）车厢，全部改成四东谈主一间的动卧后，“稀零座的公布票价与原车型的动卧席位票价较为接近，而新车型的动卧席位公布票价则靠拢原车型的高级软卧公布票价。”

你这才悟到“提质升级”的着实兴味：星级栈房的职业就该配星级栈房的价钱，你以为高铁似乎变贵了，再细看，原来不叫变贵，叫提质升级。

为了让这场提质升级更充分、更多元、更有劝诱力，不少铁路都运行纷纷创新，沪港、京港还不是最激进的那一个。

北京西到深圳北的纵向动卧列车，透顶罢了了I东谈主梦思的一铺一间、玄机颓败的火车睡觉体验。

床位纵向陈设，傍边两排散播，每个床配有遮光帘和颓败的行李空间，像极了大兴机场的就寝仓。但因为傍边布局不同，头部位置是弧形的“小户型”床位会比另一侧床位愈加狭小。比拟普通高铁，车体高度和整车编组长度都有彭胀，车重足足加多了23吨，就是为了让车厢内的空间更大。

如若时辰充裕，你还能在杭州到乌鲁木王人的路上体验一把高级软卧，43小时的火车，花上2000元，你就能在火车上住进着实的单间：两东谈主一间，配备衣柜、沙发和颓败卫生间。别东谈主铁锭直达拉萨，肃肃是“芳华莫得售价”；你躺在2东谈主间软卧里一齐摇到新疆，心里默念“芳华也不曲直要没苦偏吃”。

图源：小红书@Aurora

但往前数几年，“豪华软卧”是否确切有必要存都曾遭到热烈质疑。

2010年北京到上海的列车初度开放带沙发的高级软卧，但由于乘坐的东谈主太少，在次年全部被改成了普通软卧。同庚春运工夫，上海到成都之间的动卧车推出了配有电视的高级软卧，票价高达2330元，也激发了“春运好多东谈主买不到回家的车票，铁路却推出高价动卧”争议。

北京交通大学管理学院解说赵坚在那时的采访中忽视，和航空比拟，铁路的上风在于价钱，价钱太高，有钱东谈主大多会聘任更方便的飞机。推出豪华动卧不如增开一些需求更大的普通快车或者动车。

关于豪华动卧价钱的质疑直到这两年也莫得停歇。“8分钟动卧420元”就曾激发了关于“动卧到底是如何订价”的平庸量度：D2245次列车从南京南站至江宁站，用时8分钟，二等座和无座售价6元，高级动卧售价却达到420元。

有东谈主臆想这是由于动车的“起步价”设定。12306官网发布的《铁路客运运价章程铁运〔1997〕102号》，搭客票价方面，均有起码里程，即起步价。其中卧铺票最高，起码里程为400千米。

天然高铁的浮动票价战略一经实施了好几年，但动卧的加价比普通坐席更夸张。客岁6月，国铁集团公布再次调价的声明：京广高铁武广段，沪昆高铁沪杭段、杭长段，杭深铁路杭甬段等4条高铁运行的时速300公里及以上动车组列车将于6月15日实行“天真扣头、有升有降的阛阓化票价机制”。

据《深圳商报》2023年的报谈，北京到深圳的动车卧铺，平常只需要1150元，关联词在国庆假期前一天，价钱涨到了1860元，下铺动卧价钱则达到了2090元，加价近一倍，致使率先了机票的价钱。

关于加价和供需错配的质疑声背后，是铁路公司一直以来“打造能赢利的高铁”的主义。2023年，国铁集团扭亏为盈，净盈利33亿元，从2022年的亏空696亿元罢了扭亏。

高铁一直以来被视为民生神气，中国铁路大部分领路现时处于亏空情状。截止2024年，4.5万公里的铁路内盈利的里程独一2300公里，占总里程的6%，鸠合在京沪、京津、沪杭、沪宁、宁杭等确认城市。

高铁的加价也会洽商到当地的高铁需求、商务搭客占比和搭客支付材干，某种进度上属于铁路的“劫富济贫”：2016年以来，绝大部分调价区域为经济更确认、阛阓需求昌盛的东部地区。之是以专挑京沪等高铁进行阛阓化订价，亦然因为乘客的需求远坚硬于高铁的供应，浮动票价能“均衡供需，更有用地更动客流”。

关于高铁如何赢利，经济学辩论者许光建忽视，“高铁票价体系要更种种化，更多洽商不同搭客的需求。包括通达不同性质的车次，如高级的旅游专列高铁。”

于是在铁路运力络续加多确当下，豪华动卧为高铁盈利的梦思带来了更大的思象力。

寰宇各地都在给睡火车体验“提质升级”。本来纯正为了“高效到达主义地”的过夜列车自己也被打形成特质旅游神气。火车在今天成为了介于“交通器具”和“体验式旅行”中的隐讳体式。

比如每个去日本旅行的东谈主都梦思体验一次的「日出濑户」和「日出出云」列车，坐在12个小时的卧铺特快列车上，一齐纵览横滨、静冈、姬路的局势，在早上六点睁眼就能从车窗看到被早霞染红的濑户内海。

列车在1997年时的野心初志是专供商务东谈主士使用。车上分为单东谈主标间、双东谈主标间、单东谈主豪华间等不临幸型，单东谈主豪华间里不仅有85厘米宽的床铺、迷你电视，还有颓败洗漱台和办公桌椅。车内有2个公用浴室，用洗浴卡每东谈主不错进去洗6分钟澡。

欧洲列车则提前几十年运行了提质升级。从巴黎到意大利的威尼斯辛普隆东方快车通告本年5月将推出“铁路神话巴黎到托斯卡纳”三日行，你不错走进 3674 号酒吧车厢玩赏现场钢琴演奏，然后回到你的维持色客房休息。为了呼应历史感，车厢里还有一个藏书楼。套房配有大理石浴室和双东谈主床，以及24小时管家职业。

“夜行日游、移步换景”的火车旅行这两年也在国内兴起，主要对准有钱有闲的“银发族”：成都在客岁初度建造了全程8天的Y472次“熊猫专列·什邡号”旅游列车，从成都启航，经云南临沧、双江、沧源直达建水。

八天的火车旅行亦然一场密集的迁徙不雅光：车上有跳舞演员每天在车厢里翩翩起舞，看腻了扮演还不错去KTV包房和闺蜜们打牌唱歌，吃的是旅行领路定制的特质餐：清蒸鲈鱼、锅炉鸡和过桥米线，每个车厢都配备健康管家。

火车、高铁们还在起劲奢华，除了把坐火车当旅行的退休紧密活命家们，独一北上广打工东谈主绝不瞻念望地买账： 

“在11个小时舒畅前进的迁徙豪华栈房里当牛马，和蜷缩在‘八百里加急牛马专列’的京沪高铁上回雇主音书丁香五月天，居然如故不一样。”