8月26日，加拿大总理特鲁多通知，加拿大将从10月1日运行对入口自中国的电动汽车征收100％的关税，对入口自中国的钢铁和铝征收25％的关税。特鲁多暗意，加拿毛糙与天下其他经济体调解一致地采选这一举措。

25％的钢铝关税，看起来似乎是自特朗普政府时刻就运行延迟的232关税措施，因为这一关税措施的压力，加拿大被动在北好意思三国自贸协定的再行道判中，对好意思国作出乳成品商场准入的广阔衰落。不去反制好意思国，反而对华加征关税，所谓“与天下其他经济体调解一致”，仅仅加拿大对好意思国亦步亦趋、丧失经贸计策自主性的借口。

尽人皆知，北好意思三国之间有着密切的经贸有关。不管看成原料提供国，仍是工业品阔绰商场，加拿大在与好意思国的经贸联系中长久处于依附联系。况且，随同《北好意思自贸协定》“升级”为《好意思加墨协定》，不管从产物订价、商场法例，仍是争端措置口头上，加拿大皆进一步失去了自主性。然则，在这种经贸联系中，加拿大的利益不会被好意思国的计策制定者接头。好意思国所合计的利益最大化发展模式，关于加拿大而言很可能是单纯的付出。好意思国主导的“印太经济框架”(IPEF)提议的供应链支捏，实验上亦然为了让包括加拿大在内的其他经济体为好意思国的供应链安全输血。

加拿大对入口自中国的电动汽车征收100％的关税，将受到平直利益亏蚀。中国分娩的电动汽车不管在性价比、抵阔绰者需求的反馈，仍是技能迭代鼎新速率上，皆具有大众竞争力。购买中国的电动汽车，加拿大阔绰者不错获取更多的使用收益。但在100％的附加关税影响下，中国制造的电动汽车的性价比上风将被严重削弱，这将挫伤加拿大阔绰者利益。好意思国但愿支捏原土汽车产业的电动化发展，很乐意将加拿大自己限度不大的商场纳入囊中。加拿大枯竭原土的汽车厂商，并不会因为与好意思国聚拢竖起关税壁垒获取几许实验经济利益。况且关税效应自己也有着短期性影响，高关税对好意思国汽车产业的保护，将减轻其鼎新意愿和智商，以致酿成好意思加电动汽车行业与大众跳动水平的差距，捏续扩大。

看成多边经贸体系的主要奠基者之一，加拿大谢天下生意组织和现时多边法例的形成中证实过首要作用，也向来声称支捏目田生意和以WTO为基础的多边生意体制。按照多边经贸法例，当出现生意摩擦时，需要谨守各方公认的法例和法式，对事实性问题进行充分访问，并在积极的疏通下寻求相向而行的措置办法。这次加拿大的纳税意义，悉数背离了这一基本原则。其行径看起来似乎并非为了措置生意温雅，而是政事上的选边站队。

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好意思国智库机构的多项盘问标明，无须要的高额关税，不行转换好意思国的国外生意结构，新增的关税资本大宗由入口商事业并最终由阔绰者埋单。好意思国与加拿大的经济产业结构不乏竞争，两国也皆需要从与天下其他国度的经贸协作中证实自身上风、自在商场需求。不管经济增长的大众孝敬，仍是中国式当代化带来的广阔发展契机，皆使得中国成为列国企业但愿拓展的首要倡导商场。中加两国之间的经济产业和商场互补性强，加拿大从对华出口中获益不小。但中加生意历久处于低水平轰动，其首要原因之一是商场对两边经贸协作枯竭信心，既牵记受到中加联系的政事影响，也牵记受到第三国的侵犯。

中国的发展上风来自于超大限度商场。中国商场不仅总量大、增长快亚洲色图 欧美色图，况且需求多元。中国商场的上风，将捏续为天下列国带来新的契机，对中加经贸联系宏不雅清醒的牵记，无疑会影响两边商场的对接进度。(作家系商务部盘问院盘问员)