文 | 沪上聪少 裁剪 | 小丸子丁香五月花

独裁脾性要不得，心怀局促要不得，要得容得下媒体话语，而不是让王某某这么的听话小老弟，动不动给媒体发什么“好利己之”！重用什么样的东说念主，一个企业的价值不雅体现的饱和涌现。以小见大，得说念多助失说念寡助，长城焉能不败？

“他们懂个屁！李念念、李斌王人不懂工夫，何小鹏只懂软件”……

岁末年终，又到一年功绩清点时，谁家焕发谁家愁？

乐逗汽车珍藏到，如若要论2024汽车圈最“悲情”，大概说最“祸殃”的大佬，长城汽车董事长当仁不让必占据一席。

一方面，伴跟着哈弗、魏牌、欧拉的全面失势，也曾妥妥自主品牌领头羊、尤其SUV领域全王人通常者的长城，如故肉眼可见的被奇瑞、祥瑞、长安们挤出了前三甲，更是被新晋自主一哥按在地上摩擦又摩擦。

另一方面，也曾被充满倨傲与偏见的魏老迈，打心底里看不上瞧不起的造车新势力，不仅理念念小鹏一个个体量越作念越大，理念念汽车销量增长势头以至远远卓越长城的高端电动化转型。

就连后来居上的汽车，也根柢不会把长城这个老年老放在眼里，一款SU7的年销量，预测将会是魏牌新动力的N倍之多，老魏很快将体会到，什么叫难以望其肩项！

包括他一度公开嘲讽过的李念念。

一代东说念主有一代东说念主的机遇，一代东说念主有一代东说念主的就业，时期大势死灰复燎，顺者昌逆者一火，根柢不会以个东说念主的意志为改变。

很可惜，一向高慢和先入为主惯了的长城汽车魏建军，昭着仍旧不愿服输、更不会服老！

要否则，别说一两年前了，即等于再把时辰线往前拉数年，回到蔚来理念念小鹏刚刚创立当时候起；

行动传统汽车圈一代硬汉的老魏，就应该打心底里尊重和钦佩，李斌李念念何小鹏为代表的70后、80后新一代汽车（丨）翘楚。

老魏必须清醒的坚毅到，东说念主类历史的长河中，从来莫得不败的王朝，更莫得万世长青的基业。盛极而衰、新旧更迭，自古就是东说念主类社会和全国万物不变的定律。

魏建军从他叔叔手里接过、并一说念作念大作念强的长城汽车丁香五月花，当然也难逃这个命数。

传统汽车时期的既得利益者，尤其赶上了调动绽开和中国汽车商场从小到大的历史机遇，包括长城汽车在内的一波汽车品牌，才得以发展壮大。

如今，时期变了，耗尽者变了，汽车产业更是面对百年未有之大变革，包括纯电、混动在内的新动力汽车，正在以摧枯拉腐之势，加快蚕食、以至是替代传统燃油车。

别说长城汽车了，就算是汽车的发明者飞奔，以及良马大师丰田本田，全球传统汽车巨头，哪一家车企近些年莫得感受到特斯拉们的颠覆力？！

是以人人无一例外，王人在加快布局和谋求转型。

既然产业变革的总体趋势，早已成为行业共鸣，轰鸣了一个多的内燃机，终归有一天是要寿终正寝。

无非乘用车领域燃油车闭幕的时辰点无疑会来的更早一些，那么注定会催生出一批新的品牌和力量，比如当下不错看得见的特斯拉、蔚小理等。

珍藏，咱们并不是说特斯拉、蔚小理，这些个如故浮出水面、上到牌桌上的具体车企品牌，一定就会笑到临了成为赢家，但总会有“新势力”成为新动力汽车时期新的凫水儿和翘楚代表。

同理，以长城汽车为代表的部分、以至不少传统车企和品牌，也注定会加快被时期淘汰出局，至于长城汽车这个具象化的车企品牌，会不会从历史新的一页中抹去，唯无意辰会给出信得过谜底。

但很昭着，透过当下及往日这几年长城汽车的骨子证实来看，长城汽车如实果决过了最高光的时刻，以哈弗为代表的长城汽车军团，正在肉眼可见的坠入了下行通说念，走下坡路的迹象涌现。

否则，长城汽车董事长、也曾的行业“年老迈”式风浪翘楚魏建军，也不至于频年来越来越酿成了他口中的“愤青”，以及外界和同业友商们眼中的“怨妇”和“悲情东说念主物”。

落幕，古东说念主有言，三十年河东河西。

专诚旨真谛的是，长城汽车魏建军前几年在长城三十周年之际，就曾终点豪壮地对内对外发出过预警，长城汽车还挺得过来岁吗？

固然这个来岁并不是粗拙的就是“来岁”，更多的是对翌日前途行运的担忧。

至于长城汽车透澈凋残、以至倒下的时辰点，是在三五年如故七八年后，天知说念地知说念耗尽者会拿脚投票。

一个很不利的信号在于：

也曾长城汽车的定海神针、压舱石——哈弗SUV，如故越来越廉颇老矣难以匹敌，SUV霸主的地位如故被奇瑞夺取；

一度靠“盗窟风”火了一阵子的欧拉品牌，现在来看也了无生趣，以魏建军姓氏之名定名的高端图腾魏牌，高开低走近几年狼狈不胜……

拿几位媒体同业的话来说：现在的长城汽车，基本上就靠坦克品牌越野车撑撑门面了，至于老魏永志不忘费悉心力搞的什么“灵魂摩托车”，自娱自乐一下还行，还真指望当下的年青东说念主侍从他这个“60后”汽车老兵的情愫买单呢！

如实，伴跟着这几天各大车企的11月份销量数据公布，自主品牌内部比亚迪接续一骑绝尘，奇瑞、长安、祥瑞紧随后来。

月销量50万辆的比亚迪不说了，奇瑞长平安瑞也王人是月销量超20万辆、年销量超200万辆的畛域，只须长城汽车收复地踏步留在了百万辆的台阶高下求索。

先入为主的老魏，再不屈输不屈老，也不得不承认：

长城汽车如实如故从自主第一梯队，滑落到了第二梯队，而况下行压力依旧很大，搞不好接下来几年百万辆的基本盘王人不一定能保得住！

要我说，长城汽车的落败，根源无疑是老魏，望望他这几年用的王人是啥东说念主，不少长城老东说念主留不住，无数外来高管更是迎阿成建制流失……

独裁脾性要不得，心怀局促要不得，要得容得下媒体话语，而不是让王某某这么的听话小老弟，动不动给媒体发什么“好利己之”！

对了，谈到“听话”这个事，老魏应该是很有心得和感叹的，之前官至长城汽车副总裁的傅小康，对老魏那叫一个瞻予马首“挺坏乖巧”的狠吧。着力呢？

伟东说念主说过，让东说念主话语，天塌不下来。记忆往日这几年，乐逗同学与长城汽车之间的恩仇纠葛，一步步何如栽植的，何如走到今天这一步的？

一度浮松干系的赵利甲走了，一说念给咱们多样穿小鞋、一手把咱们推向长城对立面的王某全反倒是升职了。

以小见大，得说念多助失说念寡助，长城焉能不败！重用什么样的东说念主，一个企业的价值不雅体现的饱和涌现。